Degvielas patēriņš ir salikts parametrs, kura galīgo rādītāju nosaka vairāku dažādu faktoru kopums. To būtiski ietekmē ne tikai konkrētie ekspluatācijas apstākļi un izvēlētais braukšanas stils, bet arī automašīnas vispārējais tehniskais stāvoklis, kā arī izmantoto riepu tips un to pašreizējais nodiluma līmenis.
Patēriņa rādītāju atšķirība dažādās situācijās var būt patiešām ievērojama un jūtama ikviena autovadītāja makam. Tomēr viens no pašiem svarīgākajiem un ietekmīgākajiem faktoriem, kas tiešā veidā nosaka degvielas patēriņa apmēru, ir tieši braukšanas ātrums.
Šajā apskatā mēs lūkosim, kā tieši mainās degvielas patēriņš atkarībā no izvēlētā ātruma, balstoties uz precīziem un reālos apstākļos veiktiem mērījumiem.
Pilsētvidē automašīna parasti patērē vairāk degvielas nekā uz šosejas. Iemesls ir biežas apstāšanās, kustības uzsākšana no miera stāvokļa un zems vidējais ātrums. Ārpus apdzīvotām vietām situācija ir pretēja: vienmērīgas kustības dēļ degvielas patēriņš var būt par 30–50% mazāks.
Tomēr jāatceras, ka pārmērīgi liels ātrums izraisa ievērojamu patēriņa pieaugumu. Tas ir saistīts ar vairākiem fiziskiem un tehniskiem aspektiem.
Galvenais tehniskais iemesls ir dzinēja apgriezieni. Zemākais patēriņš tiek fiksēts diapazonā no 1200 līdz 2000 apgriezieniem minūtē. Tomēr, lai uzturētu lielu ātrumu, vadītājs ir spiests palielināt apgriezienus, kas neizbēgami ietekmē patērētās degvielas daudzumu.
Vēl viens svarīgs aspekts ir gaisa pretestība. Tā nepalielinās lineāri, bet gan proporcionāli ātruma kvadrātam. Tātad, jo ātrāk braucat, jo spēcīgāk gaisa siena jūs bremzē, jo vairāk degvielas patērējat.
Tieši ar to skaidrojamas degvielas patēriņa atšķirības dažādos braukšanas režīmos.
Eksperimentam tika izvēlēta automašīna ar 1,6 litru atmosfērisko benzīna dzinēju un 123 zirgspēku jaudu, kas savienota pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Visi mērījumi tika veikti vienā un tajā pašā ceļa posmā, līdzīgos laika apstākļos un ar ieslēgtu kruīza kontroli, kas ļāva samazināt ārēju ietekmi uz rezultātu.
Pirmais mērījums tika veikts ar nemainīgu ātrumu 90 km/h.
Borta dators fiksēja patēriņu 5,8 litri uz 100 km. Dzinējs darbojās ar ātrumu 1900 apgr./min. Lai gan ražotāja norādītais rādītājs ir 4,8 l/100 km, šo rezultātu var uzskatīt par diezgan ekonomisku un pieņemamu reālos apstākļos.
Nākamais tests tika veikts ar ātrumu 110 km/h. Šajā gadījumā patēriņš palielinājās līdz 6,9 litriem uz 100 km, bet apgriezieni pieauga līdz 2400. Tā ir mērena atšķirība, tāpēc šo režīmu var uzskatīt par kompromisu starp ekonomiju un braukšanas ātrumu.
Kad automašīna sasniedza ātrumu 140 km/h, kļuva jūtama augsto apgriezienu un palielinātās aerodinamiskās pretestības ietekme. Tahometrs rādīja 3200 apgr./min, un patēriņš palielinājās līdz 9,2 litriem uz 100 km. Tas ir par 59% vairāk nekā tad, kad ātrums bija 90 km/h. Šis skaitlis skaidri parāda, cik neekonomiska var būt braukšana pārāk ātri.
Tātad, katrs autovadītājs var patstāvīgi izvēlēties ērtu un izdevīgu braukšanas režīmu, balstoties uz saviem mērķiem – vai tā būtu degvielas ekonomija vai ātrums. Tomēr objektīvi dati apstiprina: pats racionālākais patēriņš tiek sasniegts tieši diapazonā no 90 līdz 110 km/h. Ātrāk ne vienmēr ir labāk, it īpaši, ja svarīgs ir līdzsvars starp brauciena izmaksām un dzinēja stāvokli.
Kā ikdienā reāli samazināt auto degvielas patēriņu
Lai ikdienā reāli samazinātu sava auto degvielas patēriņu un ietaupītu līdzekļus, pietiek ar pavisam vienkāršu ieradumu maiņu. Viss sākas ar elementāru tehnisko uzraudzību – piemēram, vismaz reizi mēnesī pārbaudot riepu spiedienu, jo pat neliels gaisa trūkums var palielināt patēriņu par aptuveni 5%.
Tikpat svarīgi ir sekot līdzi gaisa filtru tīrībai, jo aizsērējis filtrs liek dzinējam strādāt ar nevajadzīgu slodzi, kas beigās var izmaksāt pat par 10% dārgāk katrā uzpildes reizē.
Arī braukšanas manierei ir milzīga nozīme. Vislabāk ir izvairīties no straujas raustīšanās, tā vietā izvēloties vienmērīgu paātrinājumu un pēc iespējas izmantojot kruīza kontroli. Ja ceļā plānota ilgāka apstāšanās, motoru prātīgāk ir izslēgt, nevis darbināt tukšgaitā, jo stundas laikā tā tiek vienkārši “nodedzināti” vairāk nekā divi litri degvielas.
Interesanti, ka pat tādi sīkumi kā atvērti logi pie liela ātruma būtiski bojā aerodinamiku, tāpēc, braucot ātrāk par 65 km/h, ekonomiskāk ir izmantot gaisa kondicionieri, nevis caurvēju. Savukārt pirms došanās ceļā ir vērts pārskatīt bagāžnieka saturu – katri liekie 50 kilogrami, ko vadājam līdzi bez vajadzības, nemanāmi palielina tēriņus par pāris procentiem.
Dārgie autovadītāji – ja jums noderēja šī informācija, atzīmējiet rakstu ar “patīk” un dalieties sociālajos tīklos. Novērtēsim arī jūsu komentārus!
